提問者：utew197wxj2016-06-11 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為�；钊h(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過�、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者：mhulncr52016-06-13 00:00
朋友，像您這樣永遠(yuǎn)沒進(jìn)步，你這樣雖然容易過關(guān)，但也很容易下崗，還是自己動手吧。。。。。
提問者：ZJ46512014-08-08
輪轂這東西首先看品牌，再看制造方式。再看材質(zhì)。價格差別主要是在制造方式上。有鍛造，有鑄造。鍛造的是一個鋁錠在6000噸的壓力下一體壓成的。質(zhì)量最好。材質(zhì)選擇航空型鋁材質(zhì)6061型鋁
提問者：_晴景2013-09-14
Q7目前沒有鎖車折疊后視鏡功能，Q5就有
提問者：aiguang04202013-07-05
20的有店大吧，輪轂大了輪胎的扁平比就小了，這樣過路肩的小心點，要不輪胎容易有內(nèi)傷。
提問者：QUCHUNQIU01202013-03-22
你自己是沒有辦法調(diào)的，只有4S店的專業(yè)人員才行。 PS：其實只要你的保養(yǎng)公里數(shù)沒到，你可以不用理會。我的都提示很久了，但是因為只是時間到了，公里數(shù)還沒到，所以一直沒有去保養(yǎng)。但是如果是太長時間沒有開了，建議還是去保
提問者：ljyyn1012013-11-05
大將 奧迪Q7動力操控篇 1：總體介紹 盡管本次奧迪Q7的動力單元采用了一款3.6升的FSI發(fā)動機(jī)，但從整體表現(xiàn)來看，但從幾天試駕的表現(xiàn)來看并沒有產(chǎn)生太大的影響。而這臺3.6FSI的發(fā)動機(jī)在油耗上也比那臺
提問者：yitianpiaoyi2013-04-21
