提問者：匿名網(wǎng)友2017-04-16 00:00
親、不需要外部充電的哈、你在平時使用燃油發(fā)動機(jī)的時候就同步充電的了、請參考以下的介紹哈：混動雷凌與混動卡羅拉,普銳斯同平臺，混合動力驅(qū)動橋內(nèi)安先了MG1和MG2兩個既是電動機(jī)又可做為發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)�！ ≡诤髠湎浠旌蟿恿﹄姵亟M需要充電時，發(fā)動機(jī)帶動車輛行駛，這時發(fā)動機(jī)驅(qū)動MG1做為發(fā)電機(jī)為混動電池組充電，行駛中踩剎車時，發(fā)動機(jī)不工作，車輪帶動MG1發(fā)電也為混動電池組充電�！ ‰娔X控制，車上發(fā)動機(jī)自己充電。其實可以理解為，豐田系列混動加了個超級大電瓶。 所以可以得出以下結(jié)論： 豐田系列混動包括價格比較低的雷凌，實際電力系統(tǒng)不是獨(dú)立系統(tǒng)，可比喻為加裝了個驅(qū)動發(fā)動機(jī)的大電瓶，必須依托燃油發(fā)動機(jī)同步發(fā)電才能使用，不可單獨(dú)純電使用。特點包括： 1、無法獨(dú)立純電行駛； 2、無法外部充電； 3、類似于給發(fā)動機(jī)加了個驅(qū)動發(fā)動機(jī)的大電瓶； 4、在中小城市上下班純電出行的超級省錢模式，雷凌等豐田系無法實現(xiàn)； 5、所以說拿雷凌和比亞迪秦做類比是不合適的，也不能得出比亞迪秦更貴不劃算的結(jié)論，比如秦可以直接插電充電，可以在中小城市純電行駛七八十公里，這些是雷凌無法實現(xiàn)的； 6、但雷凌的模式是另外一種節(jié)能環(huán)保模式，也是很劃算的、、、
回答者：cccherishhh2017-04-18 00:00
對比下吧，同價位車型：凌渡 2015款 230TSI 手動風(fēng)尚版 14.59萬雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版 14.18萬【價格】雷凌標(biāo)價便宜一點點，要注意這個配置下，凌渡有購置稅減半政策，雷凌
提問者：老板看你的2016-03-28
這車不是插電式的，所以不用充電，所以不用問電池可靠性的問題。 另外這車混動系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，只不過配件從進(jìn)口變成了國產(chǎn)。普銳斯在加拿大、北歐、日本北部銷售了十來年了，技術(shù)是可靠的，所以唯一的問題是國產(chǎn)零件供應(yīng)商可不
提問者：Noally2016-02-07
你好朋友，這個動力一樣，剩下看車重、胎寬、變速齒比等很多參數(shù)。58車
提問者：grin菡萏2016-09-05
又經(jīng)濟(jì)又漂亮，性能又好，質(zhì)量又好，這種車12萬可能么？所謂經(jīng)濟(jì)性就是用車成本低唄，再說簡單點就是省油。但是越省油的車性能往往就越差。 這三個車中，毫無疑問，雷凌混動是最“經(jīng)濟(jì)”的，同時也是動力最差的，因為他是增程式
提問者：hyxtd2016-01-30
對，這是豐田的混動技術(shù)到期了，廠家臨死賺吆喝，話說性價比還是很高的，和普銳斯一樣的動力總成，混動卡羅拉的價格下探到14w，而且全系標(biāo)配ESP，對汽車市場沖擊不小。本身普銳斯的混動經(jīng)過多年的考核質(zhì)量是沒問題的，國外市場份額
提問者：JKUI7X2015-12-03
1、最小離地間隙空載145mm，滿載105，一般道路沒問題，鄉(xiāng)村小道需要注意2、滿載上山?jīng)]問題，陡坡油門到底30不超過40，長時間上坡（半小時以上）會比較吃力，畢竟沒有饋電（能量回收）的話電量耗光，發(fā)動機(jī)還需要給電池充電
提問者：廣州蟑螂哥2016-07-17
