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2.0T手動 網(wǎng)友油耗均值：10.75 共17名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù) 2.0T手自一體 網(wǎng)友油耗均值：13.85 共12名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù) 3.8L手動 網(wǎng)友油耗均值：15.33 共3名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù) 3.8L手自一體 網(wǎng)友油耗均值：19.00 共1名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù) 入門版本的勞恩斯酷派2.0T發(fā)動機擁有210匹馬力，在漂移界，來自于日產(chǎn)的RB20DET引擎在現(xiàn)在仍在廣泛的應用，其最大馬力也為210匹。對于一款后驅(qū)跑車來說，已經(jīng)符合高性能的入門指標，理論上漂移也是沒有問題的。 但此次試駕的勞恩斯酷派車型為自動版本，關(guān)閉TCS將檔位模式放在手動1檔，便可輕松原地燒胎，低轉(zhuǎn)時的扭力輸出力量還是比較強大的。但若要實現(xiàn)難度更大一些的定點漂移則比較困難，車輛會維持較長時間的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)(推頭)，一旦過度到轉(zhuǎn)向過度(漂移狀態(tài))，檔位又恰巧強制升至2檔，因此半徑更大的軌跡漂移會更加適合這款自動檔版本的勞恩斯酷派。若要換成手動版本表現(xiàn)將是完全不一樣的。 中小排量帶渦輪增壓是現(xiàn)在動力單元流行的配置，勞恩斯酷派所搭載的2.0T發(fā)動機最大輸出功率為155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm時便可產(chǎn)生299N.m最大扭力。相對于邁騰得147Kw占有絕對優(yōu)勢。但就駕駛感覺而言，邁騰2.0T發(fā)動機的反應更為直接，踩一點即可感覺到動力的改變，并且扭力輸出的有效方位也更為寬廣。而勞恩斯酷派油門的感覺軟綿綿的，D-CVVT雙連續(xù)可變正時氣門技術(shù)的控制精密度值得探討，這種感覺在現(xiàn)代的自然吸氣引擎也可體會到。 雖然油門反應慢了些，但在0-100Km/h 的加速測試中，8.19s的加速成績對于一款雙門硬頂跑車來說還算可以;如果把TCS關(guān)閉，后輪會在原地燒胎留下幾縷青煙之后迅速離開，雖然很帥，但成績卻要慢上很多，為9.89秒。 并沒有特別濃厚的暴力色彩，但這款2.0T引擎卻足以在起步的時候制造滾滾濃煙，油耗卻沒有那么嚇人。包括城市，高速公路，鄉(xiāng)村道路以及全油門的測試里程，綜合油耗為11.8L每一百公里，經(jīng)濟性可見一斑。 操控：懸掛表現(xiàn)優(yōu)異，制動性能不錯 如此堅韌的懸掛在從前的現(xiàn)代車型是從來沒有感受過的，在18米樁測試中，最大速度達64.18Km/h,這是一個非常強勁的表現(xiàn)，這得益于極佳的抗側(cè)傾能力。而即便是在緊急制動和加速測試中，頭部的下沉和尾部的下挫都是極為輕微的，可見懸掛之優(yōu)異表現(xiàn)。我原以為這樣的懸掛在平常駕駛時對于顛簸路面的細節(jié)處理會非常狂放，但事實證明，它并沒有太多不舒適，甚至比一些得制轎車在過減震帶時彈跳更為微弱。 剎車踏板的漸進性很舒服，行程不大，在測試中，100Km/h-0 的干地制動距離是38.18米。這是距離歐洲品牌的硬頂跑車最為接近的一個數(shù)據(jù)。ABS的工作狀態(tài)也不象日韓車的印象，不會在緊急踩下踏板的時候很早就介入，讓人十分放心。 若以稍快的速度進入彎道，尾部便會開始輕微橫滑，反打少量方向便可順利通過。我總是習慣以這樣的姿態(tài)過彎，每個喜歡后驅(qū)跑車的駕駛者對這樣過彎都會很上癮。只要在合理的物理極限內(nèi)，你大可以去嘗試，因為TSC會在恰當?shù)臅r候介入進來，直接中斷動力輸出直至車輛恢復常態(tài)。當你的技術(shù)足夠滑過一個彎的時候，你便可以吧TSC完全關(guān)閉，享受勞恩斯酷派帶來的橫滑樂趣。 我不滿意的是在駕駛過程中，引擎聲浪不夠動聽，對于一款雙門硬頂跑車來說，這是不能忽略的缺點。那么只好交由客戶自己去進行高品質(zhì)的改裝。 配置與安全：18寸輪轂和感應式主動安全頭枕是最大亮點 相對于歐洲同級車型，勞恩斯酷派表現(xiàn)在配置方面優(yōu)勢非常突出。我們在它身上找到了壓縮比率更高的彈簧，更硬朗的避震器和更強大的防傾桿，此外前后的車輪分別換上了18英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制動系統(tǒng)和后托森限滑差速器。而之前我所提到的種種不盡如人意的地方，都會在你看到這款車的價格時候統(tǒng)統(tǒng)跑到九霄云外。 跑車對極速的追求，立足于充分的安全保障。勞恩斯酷派配備先進的車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6安全氣囊，由前雙安全氣囊、兩個側(cè)安全氣囊以及兩個安全氣簾構(gòu)成，給予最充分的保護。當跑車尾部遭遇碰撞，感應式主動安全頭枕即會瞬間向前方移動，從而快速有效地保護頸部安全。當車速至40km/h時，感應門鎖將自動鎖緊，悉心保護乘員安全。若車輛遭遇碰撞，感應門鎖將自動解除，便于及時緊急的撤離。

回答者：58車2016-05-12 00:00