提問者：push_the_wheel2014-10-10 00:00
轎車價(jià)位說A4L、C級3系 三輛車銷量比A4奔馳C級寶馬3系加起都沒A4 再說價(jià)位三輛C2601.8T320LiN20B20 2.0T發(fā)機(jī)低功率版A4EA888 2.0T低功率版 參數(shù)毫疑問寶馬N20B20名2012十發(fā)機(jī)184馬力270扭矩配合8AT變速強(qiáng)百公7秒C260數(shù)據(jù)強(qiáng)200馬力310扭矩7AT變速器加速7秒左右奧迪EA888低功率180馬力320扭矩,模擬8ATCVT變速箱百公8秒 配置同價(jià)位奧迪高奔馳寶馬差主要缺少機(jī)交互系統(tǒng)內(nèi)飾做工奧迪奔馳都于寶馬 外觀奔馳氣寶馬奧迪都現(xiàn)代 寶馬3系剛換代新車型奔馳C奧迪A4均屬于期改款 我推薦A4 35自舒適型320LI 豪華版配置夠用外觀尚保養(yǎng)比奔馳便宜半 提問者評價(jià) 謝謝
回答者：1992_zhao2016-10-10 00:00
AGILITY CONTROL懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀況自動調(diào)整阻尼力，從而控制車輛的傾斜幅度。在車輛正常行駛并且減震器脈沖較低時(shí)，系統(tǒng)會自動 降低減震力，從而提高乘坐舒適性。而車輛高速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)會將減震力設(shè)
提問者：gaopine2013-09-09
前懸麥弗遜式，后懸多連桿。這也是大多數(shù)奔馳車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
提問者：q576035382013-08-12
奔馳自己是這樣說的，C級用的是多連桿獨(dú)立懸掛，我猜測是5連桿，5連桿式應(yīng)用最廣，雖然這種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛，但多連桿式懸掛注重舒適性也能能兼顧操控穩(wěn)定性，所以說無論是幾連桿，至少奔馳C級的操控和舒適
提問者：ytc292014-02-04
俗話說，人無完人，車也一樣，但是到這個價(jià)位的車，基本上小的問題都基本都不會存在。作為德系車的優(yōu)異品質(zhì)的代表，三個品牌都非常重視自己的車型品質(zhì)。在空間上，奧迪A4L更具優(yōu)勢，而奔馳C和寶馬3的空間相差不大，如果更看重這一點(diǎn)
提問者：sukinfish2013-06-21
寶馬的操控好，制造成本不好說，要看車廠的良心程度了，用的什么鋼材用的什么材料，都會影響到成本和耐用程度還有安全系數(shù)。奔馳的懸掛調(diào)校的比較軟，這樣舒適，奧迪請問是什么型號?A6?個人覺得A6不是很好，外形品牌都不及另外兩家
提問者：limz5202013-09-07
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費(fèi)者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內(nèi)中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費(fèi)者熟知。而作為奧迪，更多的消費(fèi)者會認(rèn)為是“官車”，在90年代
提問者：FDHGHhfdgh2013-04-12
