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為何是寶來(lái)？一直以來(lái)，除了卡羅拉[報(bào)價(jià) 圖片]，大眾內(nèi)部的速騰一直被公認(rèn)為明銳的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其實(shí)不然，相同的平臺(tái)，接近的內(nèi)飾，而速騰依然在用2氣門(mén)的1.6L和萬(wàn)金油1.8T，而且價(jià)格還不便宜！相信關(guān)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和明銳“對(duì)應(yīng)”動(dòng)力單元的比較文章早已明確地告訴消費(fèi)者，單從技術(shù)角度，國(guó)內(nèi)的速騰和明銳并不在一個(gè)層面上。 為何是1.8？寶來(lái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰一樣，可以和明銳抗衡的只有價(jià)格，這會(huì)使這場(chǎng)比較變的乏味。倒是1.8L的五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)有自己的特色，加上經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠，價(jià)格也和明銳1.6差不多。 一提到斯柯達(dá)，品牌間的較量就愈發(fā)重要。本來(lái)總認(rèn)為大眾車(chē)標(biāo)總是占絕對(duì)上風(fēng)，現(xiàn)在看來(lái)未必，明銳的銷(xiāo)量說(shuō)明國(guó)人的購(gòu)車(chē)心態(tài)愈發(fā)成熟，品牌與技術(shù)鑒別力也正在增強(qiáng)。更何況，斯柯達(dá)并入大眾后，同大眾產(chǎn)品本質(zhì)上的差異越來(lái)越少了。因此本文沒(méi)有必要熬述兩車(chē)的共同特征，而是著重它們的差別，分析各自的定位。 從外觀上看新寶來(lái)[報(bào)價(jià) 圖片]，沒(méi)有了前輩犀利的大燈和緊繃的臀部，友好了許多；格柵為符合家族特征，被故意拉長(zhǎng)了。一汽冠以時(shí)尚的美譽(yù)，不如說(shuō)是更具親和力來(lái)得貼切些。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新寶來(lái)側(cè)面的輪廓變化不多，基本保留了原來(lái)的簡(jiǎn)潔和剛毅，主要的差異還是由前燈引起的。 當(dāng)大眾的“大嘴”要吞噬一切的時(shí)候，明銳出現(xiàn)在人們的視線里，提醒大家“進(jìn)氣柵還是那個(gè)進(jìn)氣柵，保險(xiǎn)杠還是那個(gè)保險(xiǎn)杠”，斯柯達(dá)招牌似的格柵，穩(wěn)重之余，竟然給人一種淡淡的尊貴，也許這是不少為人低調(diào)但不乏品味的性情人士的首選。 內(nèi)飾都是大眾的風(fēng)格，清晰可辨，黑色與米色做為主色，非常協(xié)調(diào)。只是明銳為了在內(nèi)裝上跟進(jìn)時(shí)代的腳步，采用了大量金屬鑲嵌。相比之下，寶來(lái)顯得沉悶一些。 新寶來(lái) 明銳 長(zhǎng)/寬/高（mm） 4383/1742/1446 4572/1769/1462 軸距（mm） 2513 2578 最小離地間隙（mm） 110 105 表格顯示的尺寸告訴我們，明銳的內(nèi)部空間必定是強(qiáng)項(xiàng)，尤其是老寶來(lái)一直被認(rèn)為詬病的后排空間依然沒(méi)有明顯改善。明銳的另一絕活不得不提，那就是后備箱與坐艙連通的設(shè)計(jì)，給予無(wú)人能敵的靈活空間。要天窗和真皮座椅，只有明銳的逸仕版提供。后座送風(fēng)口也是明銳的貼心設(shè)計(jì)之一， AUX接入，揚(yáng)聲器的數(shù)量也都是明銳領(lǐng)先。就連全車(chē)5個(gè)杯架都比寶來(lái)多3個(gè)。 大家已經(jīng)不難發(fā)現(xiàn)，明銳[報(bào)價(jià) 圖片]的裝備更適合溫馨的小家庭，處處為乘車(chē)者著想。寶來(lái)[報(bào)價(jià) 圖片]可能會(huì)收到生活工作都快節(jié)奏的單身男士的關(guān)注，所有“奢華”的享受并不是這一人群的主要需求。如果某些裝備一個(gè)月才用一次，他們寧可舍棄。 接下來(lái)是動(dòng)力傳動(dòng)單元的比拼。 新寶來(lái) 明銳 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家型號(hào) SMFi CDF 排氣量（L） 1.781 1.598 每汽缸氣門(mén)數(shù) 5 4 功率（Kw(ps)/rpm） 92(125.17)/6000 77(105)/5000 最大扭矩（Nm/rpm） 170/3800 155/3800 最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6500 6500 壓縮比 10.5 10.5 比功率（Kw/Kg） 0.0702 0.0599 可變氣門(mén)正時(shí) 無(wú) 無(wú)級(jí)可調(diào) 0－100km/h加速(s) M:11 / A:12.5 M:12 / A:13 最高車(chē)速（km/h） M:193 / A:188 M:182 / A:176 變速器擋數(shù) M:5 / A:4 M:5 / A:6 明銳的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要更先進(jìn)一些，無(wú)級(jí)可調(diào)的氣門(mén)正時(shí)可以兼顧不同轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩表現(xiàn)。而令人驚喜的是，寶來(lái)的1.8L引擎同樣在3800轉(zhuǎn)得到最大扭矩，6000轉(zhuǎn)輸出最大功率相比于明銳的5000轉(zhuǎn)，應(yīng)該是得益于5氣門(mén)的結(jié)構(gòu)。但從斷油轉(zhuǎn)速可以感受到：同樣用于polo上的這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)潛力應(yīng)該不止于此，可能是斯柯達(dá)的調(diào)教比較保守。畢竟少了0.2L，扭矩和功率的差距還是非常明顯，加上兩車(chē)的質(zhì)量接近，都為1.3噸左右，動(dòng)力性寶來(lái)理應(yīng)勝出。手動(dòng)變速器都是5檔的，都屬于大眾的MQ200系列。不過(guò)明銳在之后的自動(dòng)變速器環(huán)節(jié)頑勝。6檔的tiptronic手自一體對(duì)寶來(lái)4檔自動(dòng)，不用再多說(shuō)什么了。至于老生常談的PQ34，PQ35平臺(tái)，個(gè)人認(rèn)為是智者見(jiàn)智的。PQ34雖然采用非獨(dú)立后懸，但“駕駛者之車(chē)”正出于此； 從某種角度來(lái)說(shuō)，PQ35為了提高舒適性，是部分犧牲了操控性能的，盡管大眾一再?gòu)?qiáng)調(diào)這是一種兼顧。

回答者：wxs2771022016-01-22 00:00