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　　在國外，針對汽車的稅收分為三個環(huán)節(jié)：購置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。在購車環(huán)節(jié)中，發(fā)達國家通常的做法是采取輕稅政策，即征收額都很低。美國的車輛購置稅屬于地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在購車環(huán)節(jié)，歐洲只征收增值稅，各國稅率不同，意大利和法國在20%左右。購車之后的使用階段需要交納燃油稅等稅費，而燃油稅則是發(fā)達國家汽車稅收的重頭。歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上，而日本的燃油稅率大概為120%。 　　美國——鼓勵混合動力車 　　目前，美國市場上銷售的經(jīng)濟型車占總銷量的60%左右。雖然美國沒有針對排放量的稅收政策，但是美國鼓勵柴油車和混合動力車的消費。比如，聯(lián)邦稅務局對混合動力車的用戶提供最高可達3500美元的稅務減免，此外還有州政府的稅費優(yōu)惠，以此抵消一部分因為使用混合動力車帶來的費用增加。比如，豐田混合動力車普銳斯自2000年開始引入美國市場銷售，并于2006年開始獲得美國政府相關的稅收減免。在2006年1月1日至9月30日期間購買普銳斯的消費者可減免3,150美元相關稅收，2006年10月1日至2007年3月31日，優(yōu)惠減至1,575美元，而從2007年4月1日至9月39日，優(yōu)惠僅剩787美元。2007年10月1日后購買普銳斯的消費者不能享受優(yōu)惠。 　　日本——小型車購置稅低 　　在日本，購車階段的費用分為消費稅和購置稅，分別為5%和3%～5%。普通轎車要交納5%的購置稅，而微型車只需要交3%.家用汽車分1升排量以下輕自動車和1升以上普通自動車兩個類型。相應的，小型車的購置稅只相當于大型車的一半左右。養(yǎng)車費中所包括的汽車驅(qū)動稅、重量稅和保有稅也都有相應的優(yōu)惠。 　　韓國——微型車免稅項目多 　　韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養(yǎng)都有優(yōu)惠政策。例如在汽車特別消費稅上，排氣量2.0L以上的車要交納總車價的10%，0.8L至2.0L的車交納5%，不滿0.8L的微型車則免除；在車輛登記稅等方面，微型車也全部免稅。除此之外，微型車還可以免交駕照稅，享受過路費減半等優(yōu)惠。 　　我國汽車企業(yè)與國外汽車業(yè)同行一樣，受到前所未有的挑戰(zhàn)�，F(xiàn)在，國外一些發(fā)達國家紛紛采取注資的舉措，來挽救汽車企業(yè)巨頭，反觀國內(nèi)，也靠國家動用公共資金對企業(yè)實施注資計劃，既不符合國情，也不現(xiàn)實。倘若走全面取消車購稅的路徑，通過減少購車人的購車開支，不僅會大大增加消費者的購買能力，而且也能徹底扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)疲軟態(tài)勢。另外，發(fā)達國家如美國大約有85%的人買車是用消費信貸的方式買車，我們只有10%。我們把汽車金融汽車消費信貸能夠有效的拉動一下，對促進汽車消費應該也會起到一些作用。 　　德國——放寬購置稅免稅期 　　08年11月，德國大聯(lián)合政府兩黨：社民黨和聯(lián)盟黨再次就修改機動車稅減免方案達成一致。按照不久前公布的德國經(jīng)濟刺激計劃的內(nèi)容，從11月5日起對購置所有新車可免除一年的機動車稅，對購置特別低排放和環(huán)保新車的免稅期可延長至2010年底。而根據(jù)此次新修改后的機動車稅減免方案，將對在今后六個月內(nèi)購置環(huán)保車的機動車免稅期放寬至兩年。 　　盡管德國的經(jīng)濟刺激計劃已經(jīng)頒布，但社民黨對購置所有新車可免除一年機動車稅的方案心存疑慮。社民黨批評聯(lián)盟黨缺乏環(huán)保意識，并認為這種方案僅僅有利于大排放車輛。此外，即使在聯(lián)盟黨內(nèi)也有不少人士存在類似社民黨的看法，因此他們也要求放寬對購置環(huán)保車的機動車免稅期。這包括對報廢老車實施獎勵的計劃以及對購置特別低排放的環(huán)保新車提供優(yōu)惠信貸。（以上四國車輛購置稅信息綜合自中國稅務網(wǎng)，國外媒體報道）

回答者：xiayan51992016-04-06 00:00