提問者：gxy05172014-04-12 00:00
對于手動變速箱來說，減速比就是兩個齒輪的齒數(shù)之比，對于CVT來說就是兩個軸的直徑之比。例如騏達1擋的主動齒輪數(shù)是11，而被動齒輪數(shù)是41，因此一擋的減速比就是41/11=3.7272,。這個數(shù)值可以理解為“主動輪每轉(zhuǎn)3.7272圈被動輪轉(zhuǎn)一圈”，而5擋的減速比是0.8205，就是說主動輪每轉(zhuǎn)0.8205圈的時候被動輪就會轉(zhuǎn)一圈！從上面的數(shù)據(jù)可以看出，一擋有扭矩放大作用而5擋有“轉(zhuǎn)速”放大作用。所以起步的時候要用一擋而平滑道路上的開車應(yīng)該用5擋甚至6擋，在可能的情況下，擋位越高發(fā)動機的效率就越高，也就是越省油，夏利車第5擋的速比達到0.707，而CVT的最低速比接近0.4所以更省油也就不奇怪了。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-12 00:00
各有所長，外觀就憑自己感覺了，個人認為高爾夫比較耐看； 舒適性應(yīng)該是騏達好，因為它的軸距比高爾夫長，日系車內(nèi)飾普遍比德系車好； 動力性還是騏達好，1.6T比
提問者：xujie32022013-08-14
新速騰確實 給人感覺較老速騰退步很多。本來引以為傲的后多連桿都簡配成拖拽式了，而且空間也沒見有多大提升。價格也不低，除非你是大眾粉絲，否則真的不值得購買！索8和K5還不錯 外型漂亮 性價比高 不過我說的是在前幾個月的時候
提問者：fengmp38552015-10-14
由于騏達要比mg3長270mm，腿部空間騏達要舒適很多，mg3離地間距達到160mm，具有一定的通過性，走崎嶇路面會很輕松。在發(fā)動機上，mg3的1.4l發(fā)動機在最大功率上與騏達1.6l相差無幾，扭力還是有不小差距的，坐滿
提問者：pcg26q2013-09-23
很快，基本上1星期就可以。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-06-08
新車不大可能的，就算在上海北京廣州，以騏達最低配置的指導(dǎo)價10.68萬，去年底優(yōu)惠2萬頂天了，8.68萬。 一般的省份，在年底沖量的時候，現(xiàn)金優(yōu)惠到1.6萬已經(jīng)是極限了。 拿我所在的福建福州來說，去年最多優(yōu)惠現(xiàn)金1.
提問者：w貓小森2013-12-22
3輛一起買的話,應(yīng)該還能砍點價,至少送以下:全車貼膜,地膠,發(fā)動機護板,底盤裝甲,地毯,車牌架,擋泥板
提問者：bb戰(zhàn)士02014-03-01
