提問者：yuminxve2013-11-01 00:00
求電噴發(fā)動機怠速控制原理零件圖或電路圖
怠速控制(ISC) 怠速轉速過高，會增加燃油消耗量。因此，怠速轉速應盡可能低。但考慮到減少有害物的排放，怠速轉速又不能過低。另外，考慮所有怠速使用條件下，如冷車運轉與電器負荷、空調裝置、自動變速器、動力轉向伺服機構的接入等情況，它們都會引起怠速轉速的變化，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)甚至會引起熄火現(xiàn)象。 通常發(fā)動機輸出動力時，其轉速是由駕駛員通過油門踏板控制節(jié)氣門開度，調節(jié)進氣量的方法來實現(xiàn)的。但在怠速時，駕駛員的腳已離開油門踏板，駕駛員要對進氣量進行適時調節(jié)已不可行，為此在大多數(shù)電控汽油噴射發(fā)動機上都設有不同類型的怠速轉速控制裝置。 怠速時，節(jié)氣門處于關閉狀態(tài)，空氣通過節(jié)氣門縫隙及旁通節(jié)氣門的怠速調節(jié)通道進入發(fā)動機，由空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)檢測該進氣量，并根據(jù)轉速及其它修正信號控制噴油量，使轉矩與發(fā)動機本身內部阻力矩相平衡，保證發(fā)動機在怠速下穩(wěn)定運轉。當發(fā)動機的內部阻力矩發(fā)生變化時，怠速運轉轉速將會發(fā)生變化。發(fā)動機怠速控制裝置的功能就是自動維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉。 怠速控制(ISC)是通過調節(jié)空氣通道面積以控制進氣流量的方法來實現(xiàn)的。 一、怠速控制系統(tǒng)的組成與控制原理 (一)怠速控制系統(tǒng)的組成 怠速控制系統(tǒng)各組成部分及其功用如表8-1所示。表8-1 怠速控制系統(tǒng)組件和功能組件功能 傳 感 器轉速傳感器(Ne信號)檢測發(fā)動機轉速節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機處于怠速狀態(tài)冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機冷卻液溫度起動開關信號檢測發(fā)動機正在起動中空調開關(A/C)信號檢測空調的工作狀態(tài)(ON、OFF)車速傳感器檢測車速空擋起動開關信號(P/N)檢測換擋手柄位置液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷變化動力轉向開關信號檢測動力轉向工作狀態(tài)發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機負荷的變化執(zhí)行器怠速控制閥(ISC)控制節(jié)氣門旁通空氣通道ECU根據(jù)從各傳感器輸入的信號，把發(fā)動機的實際轉速與各傳感器輸入的信號所決定的目標轉速進行比較。根據(jù)比較得出的差值，確定相當于目標轉速的控制量，去驅動控制空氣量的執(zhí)行機構，使怠速轉速保持在目標轉速上怠速控制原理ECU根據(jù)從各傳感器的輸入信號所決定的目標轉速與發(fā)動機的實際轉速進行比較，根據(jù)比較得出的差值，確定相當于目標轉速的控制量，去驅動控制空氣量的執(zhí)行機構，使怠速轉速保持在目標轉速附近。
回答者：Farmiga_2016-11-01 00:00
你好~
提問者：vgdfdvg1942016-05-07
怠速控制（ISC） 怠速轉速過高，會增加燃油消耗量。因此，怠速轉速應盡可能低。但考慮到減少有害物的排放，怠速轉速又不能過低。另外，考慮所有怠速使用條件下，如冷車運轉與電器負荷、空調裝置、自動變速器、動力轉向伺服機構的接入
提問者：fgfhd61vh2013-03-07
汽車怠速發(fā)抖有多方面原因，如怠速馬達不干凈，節(jié)氣門不干凈，火花塞燒蝕或有積碳，缸線漏電，進氣系統(tǒng)或供油系統(tǒng)不暢等等。建議用汽車電腦檢測儀查查發(fā)動機故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流，以及元件和各個缸的工作情況，然后根據(jù)檢測出來的故障內容
提問者：wakin00552017-01-21
我的名看下 我?guī)湍? 吉利帝豪EC7發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障診斷和排除
提問者：syAabfosj992013-05-01
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不
提問者：bs8yi88252016-05-30
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：taobao1391392016-09-20
