提問(wèn)者：abc2729296122015-09-26 00:00
平均速度是54.47km/，在碾壓過(guò)井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺(jué)相同，只不過(guò)輪胎的抓地力不是很好，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性。 海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/，以我的感受來(lái)看，特別是那些剛開(kāi)手動(dòng)擋的新手，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，離合器的高度還算適中，車內(nèi)的乘客也能感覺(jué)的比較清晰，所以需要大家適一段時(shí)間。 雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校;后多連桿四輪獨(dú)立懸掛。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績(jī)一般，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，所以方向盤(pán)對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張。駕駛過(guò)程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定
回答者：gushansanren2016-09-26 00:00
我也不是專業(yè)人。不管價(jià)格方面還是實(shí)體操作起來(lái)都還好總的來(lái)說(shuō)哈佛h6不錯(cuò)。只是朋友買(mǎi)的和H6
提問(wèn)者：tafitexo9642xu2016-07-31
海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過(guò)程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過(guò)井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的乘客也能感覺(jué)的比較清晰
提問(wèn)者：s3idf4wf5j2016-02-01
海馬s5的底盤(pán)不錯(cuò)，底盤(pán)和懸掛調(diào)校都挺出色的，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，指向、視野也不錯(cuò)。 海馬S5是海馬汽車與意大利LD'A設(shè)計(jì)公司合作設(shè)計(jì)，由海馬汽車研發(fā)中心歷時(shí)三年潛心研發(fā)，秉承歐洲設(shè)計(jì)理念，整合應(yīng)用全球先進(jìn)的科技技術(shù)
提問(wèn)者：myb88882014-07-29
你說(shuō)的是HLA坡道起步輔助系統(tǒng)，和ESP一樣不是全系標(biāo)配，在智騁以上包括智騁、智尊、智臻車型上都有配備。多連桿獨(dú)立懸掛是全系標(biāo)配的 S5的多連桿是最好的其次才是雙橫臂 但是這倆懸掛,除了在特別爛的路上有明顯的區(qū)別外,好路
提問(wèn)者：w7635527982016-08-22
S5的多連桿是最好的其次才是雙橫臂 但是這倆懸掛,除了在特別爛的路上有明顯的區(qū)別外,好路況下根本感覺(jué)不出來(lái)呢 推薦S5,海馬的汽車,真的很不錯(cuò)
提問(wèn)者：xinling86332015-11-17
