最佳答案

1，起步時(shí)不適宜用s檔！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，在12檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。所以要是0速度起飆車，別用S檔。 2，S檔到達(dá)3檔以后，S檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！ 3，高速不要用S檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦S檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽，同時(shí)也廢油。 4，夏天開空調(diào)時(shí)最好用S檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車動(dòng)力損失減少的最小，而且省油，或者說(shuō)是不增加油耗，因?yàn)槿绻�開空調(diào)時(shí)使用D檔，那么提速不快，這時(shí)加深油門反而更加耗油。 手自一體的亮點(diǎn)在于“手動(dòng)檔”，但也許開手自一體的車主們?cè)?0%的時(shí)候不會(huì)用到手動(dòng)檔，建議手自一體的車主們，如果你嘗試著用手動(dòng)檔開1-2個(gè)星期，你就能體會(huì)到其中到底有多妙！ 1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中一定會(huì)使用到，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力�。�，能以最快速度的讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無(wú)間隙過(guò)度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！ 3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，這個(gè)過(guò)程中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣。） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車否則無(wú)法減速，呵呵，要說(shuō)明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，很多好車出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的。 當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過(guò)程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過(guò)程！過(guò)彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過(guò)程 4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然S檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是S檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？ 最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！ 那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。 這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（ ）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。 所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！ 6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。 各位朋友，polo手自一體有那么多好處，都在用嗎？ 所以我建議各位DX堅(jiān)持用手動(dòng)檔開2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒(méi)有道理嗎？ 誰(shuí)要還在浪費(fèi)手自一體，我都替你心痛�。� 這里還是要說(shuō)到剎車，新的polo要不是手自一體的，就不要嘗試高速（80以上）高運(yùn)動(dòng)性持續(xù)駕駛了，太累太費(fèi)神。而如果是手自一體的新polo，用手動(dòng)開，用降擋和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引系統(tǒng)，還是可以彌補(bǔ)剎車不足的（不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，反而會(huì)對(duì)積炭的清除有好處）。 以上對(duì)手動(dòng)檔的運(yùn)用，特別要說(shuō)明一下： 凡上面提到的方式，任何單純的排檔手動(dòng)汽車都能做到，但是由于多了一個(gè)離合和換檔過(guò)程(撥排檔比我們上下推排檔要麻煩的多！)，但難度都會(huì)大大增加，除非專業(yè)車手，一般普通人基本很難做到。而手動(dòng)檔則能讓普通駕駛員輕松運(yùn)用這些高級(jí)技術(shù)！

回答者：eortzm2016-03-26 00:00