提問者：rs盼2014-10-21 00:00
定期對電噴嘴進氣管道和節(jié)氣門進行保養(yǎng)可以:提高引擎燃燒效率,恢復(fù)引擎強勁動力降低引擎燃油消耗,減輕汽車尾氣排放消除已形成的積碳,延緩新積碳的沉積提高引擎的平穩(wěn)性,使引擎運轉(zhuǎn)更安靜延長引擎使用壽命,減少維護綜合成本清理積碳,提高進氣量和噴油精度我國燃油整體的質(zhì)量特點之一是烯氫含量較高,烯氫的穩(wěn)定性差,在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中容易被氧化縮合,生成膠生質(zhì)和沉積物:膠生質(zhì)和沉積物會對電噴嘴噴油孔(直徑只有1-2微米,比人的頭發(fā)還細)造成堵塞,同時膠質(zhì)\沉淀物在氣門座上沉積和燃燒室中燃燒易生成堅硬的積碳,氣門油封的密封不良,就會造成機油的滲入,機油經(jīng)燃燒后,在燃燒室和氣門上形成積碳,汽車如加了含油水分的燃油,引擎工作時由于水的存在而降低了燃燒溫度,低溫氧化的燃油將導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生,另外,未充分燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化,會在進氣管中(尤其是節(jié)氣門后方)產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳,這些膠質(zhì)/沉淀物和積碳將造成:堵塞噴油嘴的針閥,閥孔,導(dǎo)致動力性能下降進氣閥關(guān)閉不嚴,導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn),油耗增大和尾氣排放惡化在活塞頂和汽缸蓋等部位形成的堅硬積碳,容易引起發(fā)動機爆震積碳的結(jié)構(gòu)類似海棉,會吸附噴入汽缸的一部分燃油,使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致積碳問題的加重使進氣管的管壁變粗糙,進氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦,影響進氣效果及混合氣的質(zhì)量阻塞怠速通道,使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍縮短三元催化器和氧傳感器的使用壽命電噴發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中,可燃氣體在汽缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的廢氣,會有一部分通過進氣門,進氣管道在節(jié)氣門體處生成積碳,發(fā)動機熄火后,進氣管道中的機油蒸氣會冷形成液體,積存在節(jié)氣門體中另外,空氣在經(jīng)過長時間的空氣格后,未過濾干凈的空氣雜質(zhì)會殘留在節(jié)氣門中,時間久了形成積垢導(dǎo)致:開關(guān)阻力增大,發(fā)動機怠速不穩(wěn)進起會產(chǎn)生渦流,造成氣阻低速油門不好控制,冷啟動困難電腦傳輸信號滯后,發(fā)生錯誤發(fā)動機防污報警定期三元催化器進行清洗可以:改善尾氣排放,激活三元凈化功能改善燃油霧化性能,降低發(fā)動機燃油消耗提高燃油燃燒效率,恢復(fù)動力提高冷啟動能力,延長三元使用壽命所以在日常使用中一般建議3萬公里就要清洗噴油嘴一次定期對節(jié)氣門\進氣管道\三元催化器進行清洗一般是1.5萬-2萬公里清洗一次我的是08款3.0的XO，最近車子加速十分的不爽，起步也開始挫車了，感覺應(yīng)該是節(jié)氣門臟了，我洗了也有1萬5千公里左右，可能也確實該洗了吧，我這離4S店太遠了，想去威力獅洗，可是4S店說去外面洗不做電腦匹配是不行的，我聽說不用也可以的，我都不知道該怎么辦了，望前輩們趕緊指教下如何是好呀，到底要不要匹配，洗的時候到底要拆電瓶端子嗎？還要注意點什么呢？望DX指點，謝謝
回答者：bgqvwu2016-10-21 00:00
車主您好，發(fā)動機怠速抖動的原因: 首先先清洗節(jié)氣門和怠速馬達及旁通道，火花塞，不行的話就有這些原因: 燃油供給系統(tǒng)供給不足 點火能量不足，也就是高壓電過弱， 進氣不足或進氣過多，進氣質(zhì)量太差， 氣缸工作壓力過低， 配氣相
提問者：yuanzhenxp2016-12-02
建議跑上幾百公里后看看，清洗后需要磨合
提問者：匿名網(wǎng)友2014-02-18
你好對于這款車的節(jié)氣門來說，一般建議你每2萬公里清洗一次就可以了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
提問者：2017-01-02
活誰給干啊 洗完節(jié)氣門確實沒有怠速 需要用電腦解碼 從新調(diào)怠速 怠速相對會比前高些 跑幾天下來了 哪洗節(jié)氣門 找去
提問者：dndndnr2014-03-25
你好。這情況不要擔(dān)心。是因為節(jié)氣門的原因。你清洗以后沒有進行電腦匹配就會這樣。使用電腦檢測儀進行匹配即可消除故障，希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！58車
提問者：Somuns丶戀2015-03-31
你好 匹配下節(jié)氣門 跑跑高速就好了58車
提問者：csangdi23402015-10-11
