提問者：emlvmu2016-12-14 00:00
上班代步建議全系漢蘭達(dá)，主要是全系漢蘭達(dá)的換擋比昂科威更加平順，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力更加均勻，而且由于漢蘭達(dá)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管混合噴射（缸內(nèi)直噴+電噴）的技術(shù)，因此比昂科威使用的傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更適合擁堵路況。單渦輪雙渦管的目的是減小渦輪增壓都存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，這種技術(shù)還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田標(biāo)志性的D-4ST雙噴射系統(tǒng)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況在缸內(nèi)直噴與歧管噴射之間進(jìn)行智能切換，綜合缸內(nèi)直噴和歧管噴射二者的優(yōu)點(diǎn)，在提升動(dòng)力的同時(shí)達(dá)到更出色的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管噴射，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中負(fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。
回答者：lszhr1232016-05-06 00:00
新款漢蘭達(dá)終于放棄那臺平庸的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的兩種排量基本可以滿足大部分人的需求。我們這次的試駕車為2.0T車型，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者看重的排量，也是同級車重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在
提問者：proshy2016-03-19
車友你好！ 熱車倒不必苛求，關(guān)鍵是冷車，由于油潤滑的建立及渦輪增壓器內(nèi)部的熱膨脹系數(shù)的不一致，建議要在冷車啟動(dòng)時(shí)怠速，或者低速。
提問者：kinlonyang2015-04-24
這款發(fā)動(dòng)機(jī)比市面上大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高（除了100萬級豪車）。全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時(shí)出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：云姐a40112016-05-29
漢蘭達(dá)港港的！◆廣汽豐田漢蘭達(dá)性能測試廣汽豐田漢蘭達(dá)一臺全新的代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用
提問者：kaixin99882015-11-26
新款漢蘭達(dá)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)更好。 新款漢蘭達(dá)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校得比銳界2.0小一點(diǎn)，但扭矩是一樣的。 接下來就說重點(diǎn)： 國產(chǎn)銳界這臺2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是很普通很傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而漢蘭達(dá)2.0渦
提問者：zgqf73112016-09-08
要看你看中動(dòng)力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點(diǎn)一確定，那么這兩款型號就很好選擇了，如果你非常要求動(dòng)力的，那么沒話說，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實(shí)在，有一點(diǎn)要說一下，雖然2.0T的價(jià)格
提問者：tyjy40702016-01-26
