提問者：iweiychai2017-01-11 00:00
1:請說明發(fā)動機牌號\產(chǎn)地及性能.原裝何種車.2:車的底盤如何,如防銹處理等.3:該車最大的缺點是?
駿捷1.8T AT尊貴型 萬元 駿捷2.0AT豪華型 12.88萬元 駿捷1.8MT豪華型 10.58萬元 駿捷1.8MT舒適型 9.58萬元 駿捷1.6MT舒適型 8.98萬元 三菱4G93發(fā)動機的最高100kW的動力是足夠的。這款發(fā)動機在啟動和低轉(zhuǎn)速時聲音很輕，車體幾乎沒有震動。但動力性應(yīng)該不是1.8L駿捷的強項，在發(fā)動機2000r/min以下時，車輛獲得的加速度不很理想，如果將轉(zhuǎn)速加大到4000r/min以上，動力的確出現(xiàn)了一個高峰，車速也陡然加快。但同時，乘車人會發(fā)現(xiàn)從路面?zhèn)鱽淼拇罅吭胍魶]有被很好地屏蔽掉。 駿捷在操控性方面的表現(xiàn)非常出色，保時捷負責(zé)調(diào)校的底盤使過彎比想象中要敏捷，轉(zhuǎn)向盤的指向準確，而且舒服的手感和轉(zhuǎn)向力度令我們滿意。減震器的阻尼系數(shù)調(diào)得比較高，對震動的過濾較少，車內(nèi)感覺較明顯，不過懸架對車身的支撐相當(dāng)有力。車輛以90km/h并線的動作可以說沒有一點拖泥帶水，整個車身沒有產(chǎn)生令人不快的晃動。 輿論使人們對這款新車產(chǎn)生了太高的期望值，但手動5擋變速箱的表現(xiàn)實在不夠理想，尤其令人困惑的是：在車跑了不到7000km的情況下, 變速器會有生澀的掛擋感，需要用一定的力將變速桿塞進擋位。離合器踏板的彈簧剛度較高，踩下去要給點力度。 駿捷采用了高質(zhì)量的大尺寸前通風(fēng)盤和后實心盤組成制動系統(tǒng)，并裝備了電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)，使各輪得到最優(yōu)的制動力分配，以防止甩尾或側(cè)傾。制動踏板的行程和制動力并不是完全的線性關(guān)系，在踏板下壓的初始階段，力量僅僅能夠微調(diào)車速，但行程過半后，制動力猛增，才做到真正的剎車。緊急制動時，其四通道ABS的介入相對較晚，能夠給駕駛者一段調(diào)整時間，制動的力度令人滿意，車身整體減速感較強。 車身采用進口加厚鍍鋅鋼板，發(fā)動機艙V型鋼梁保證了發(fā)生正側(cè)面碰撞時有效的保護乘客。四門均采用了防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，可以吸收側(cè)面碰撞的能量。
回答者：美好今天002016-07-25 00:00
車有力嗎？沒力的話可能缺缸，或者怠速太低，應(yīng)該在700---800之間
提問者：好煩啊2322013-05-30
捷達前衛(wèi)GIF豪華型和駿捷1.8MT豪華型這兩款都是很不錯的車. 捷達前衛(wèi)GIF豪華型和駿捷1.8MT豪華型相比,要單單只按純家庭用車來說,捷達要更實際一些,畢竟這是老三樣之一的車,樣子就是太老了點,飽有量非常大,售
提問者：uaoiydm672014-06-24
在06年度CCTV年度汽車評選上，有小寶馬之稱的駿捷榮獲1.8升組年度汽車稱號并不出人意料，駿捷各項技術(shù)成熟出色，外觀大氣動感，發(fā)動機強勁有力都是其成功的保障。而另一款自主轎車比亞迪F3同樣毫不示弱，上市不久我們便能在大
提問者：11曾志達2014-11-02
仔細辨別聲音，緊固底盤，檢查膠套，或者重新組裝減震器，組裝過程中仔細檢查，最后還不行就再換一組測試，確認是否是減震器問題
提問者：hangzhou2112015-05-10
是麥佛遜懸掛和減震器之間的的鏈接部分發(fā)出來 的，你要不信 把車停一個相對特別安靜的地方熄火后，雙手壓住4個減震器上， 車身部分上下壓動 使得車身上下晃動 ，在晃動的過程中仔細聽， 就能聽見是哪部分發(fā)出來的聲音。
提問者：cg4478636332015-10-07
這種問題，首先要和同款車輛進行計較，如果都是這樣就不用再計較了。如果就僅僅這一輛車是這種情況，那么，首先要做一個四輪定位。如果情況沒有改變就要檢查輪胎，減震器和懸掛系統(tǒng)了。
提問者：zhzhww2016-08-19
