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1.6的發(fā)動機是三菱4G18發(fā)動機 1.8的發(fā)動機是自主研發(fā)的，好像還是渦輪增壓的 三菱4G18發(fā)動機技術(shù)比較成熟，動力在1.6排同級中都是遙遙領(lǐng)先的，省油是它的最大賣點了，這發(fā)動機雖然開發(fā)已經(jīng)有一段時間，但是都有作過進一步的改善。所以現(xiàn)在有很多汽車制造商采用這一款發(fā)動機。建議你要買車就自己先去試車，不要道聽途說，百聞不如一試！ 4G18發(fā)動機廠商本來就是三菱在中國的全球發(fā)動機工廠，產(chǎn)品質(zhì)量都是一樣的。4G18發(fā)動機機蕊小，動力強勁，性能穩(wěn)定。缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產(chǎn)的同排量的發(fā)動機相比較尺寸要小得多。其優(yōu)點是使發(fā)動機具有較小的整機尺寸，在轎車發(fā)動機倉內(nèi)很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4G18發(fā)動機的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。與其他品牌發(fā)動機相比，具有一定的優(yōu)勢。由于4G18發(fā)動機的尺寸小、質(zhì)量輕，所以，單位重量發(fā)出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。 下面是4G18發(fā)動機的一些基本數(shù)據(jù)： 排氣量 1598cm3 內(nèi) 徑 76.0mm 沖 程 87.3mm 氣門及驅(qū)動機構(gòu) SOHC-4氣門 燃料供給裝置 MPI(多點電子燃油噴射) 缸心距 82.0mm 缸體高 201.0mm 連桿中心距離 131.0mm 輸出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm 最小燃料消耗率 200g/PS.h 燃料的辛烷值(MON) 無鉛90# 4G18的機器壓縮比是9.5的，屬于比較適中的壓縮比。也就是說標(biāo)準(zhǔn)用油是93號，如果長時間用90，也沒什么大問題。 在中國開車，選擇車型一定要看壓縮比，現(xiàn)在很多小車都是高壓縮比的，比如飛度和POLO，都10：1以上了，最好得用97號油，用93的會輕微敲缸。這樣無形中會增加很多費用。就失去經(jīng)濟型轎車的意義了。國內(nèi)車最好的選擇之一就是老款廣本2.3的機器，壓縮比才8.9！也就是說標(biāo)準(zhǔn)用油就是90號的。當(dāng)然加93的更沒問題，但加97的就有問題，會造成燃燒不充分。 比如一些斯巴魯和寶馬的壓縮比都到11：1了，所以必須得用98的，出了北京您還開不開了？ 還有渦輪車，雖然壓縮比已經(jīng)調(diào)整到8.5了，但是缸里壓力和溫度超高，還得用98或者97的。 壓縮比和油的標(biāo)號一定要配合，低了會早燃，爆震。高了會晚燃，燒不干凈。 林道對4G18態(tài)度：（經(jīng)過30公里試駕） 這是一款少有的，可以和“大眾">大眾”媲美的發(fā)動機之一，而大眾">大眾的1.6升發(fā)動機只用在自己的A級車上（如捷達、桑塔納、高爾、波羅），而號稱“小寶馬”的“華晨駿捷”居然在B級轎車上使用三菱4G18發(fā)動機，可見這款發(fā)動機的潛力。 這是一款適合匹配國產(chǎn)中級轎車和“文雅型”SUV的發(fā)動機。把它使用在眾泰2008身上，顯得動力綽綽有余。 唯一可能出現(xiàn)的不快表現(xiàn)就是：如果駕駛習(xí)慣的換檔時機不好，可能會感到一過性的振動。但對于A級轎車是可以接受的。對于SUV來說，已經(jīng)可以稱得上“很文靜”了。 可能由于眾泰2008的車輪較大（205/70/15），所以，2500轉(zhuǎn)達到80公里時速，4000轉(zhuǎn)達到120公里時速，5500轉(zhuǎn)達到150公里時速，毫不費力。 結(jié)論：懂車的朋友們會發(fā)現(xiàn)，不久的將來4G18發(fā)動機會變得越來越普及，就像4G64那樣被眾多的國產(chǎn)汽車采用，未來的維護成本會降得很低，同樣驗證一句老話“擁有XXX，走遍天下都不怕”。 謝謝閱讀！

回答者：2016-05-11 00:00