F-TYPE 有兩種方向盤可供選擇，更有運(yùn)動(dòng)型的平底三輻方向盤。

方向盤上嵌有捷豹跑車的經(jīng)典標(biāo)志——模擬儀表，其中轉(zhuǎn)速表上的數(shù)字顯示比速度表上的更大、更醒目，可以更好地激發(fā)駕駛者充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而兩個(gè)表盤中間的顯示屏則是為駕駛者提供其他的必要信息。

捷豹是業(yè)界率先采用觸摸屏操控車輛大部分功能的品牌，因此觸摸屏對(duì)F-TYPE 來說是至關(guān)重要的，所以它擁有更多的物理接口和觸摸點(diǎn)。

F-TYPE的駕駛室內(nèi)還將駕駛座和乘客座明顯區(qū)分開來。駕駛座的儀表板和中控臺(tái)頂部采用了技術(shù)更為精湛的工藝。

由F-TYPE首創(chuàng)的自中控臺(tái)頂部延伸至換擋控制系統(tǒng)、及動(dòng)態(tài)模式按鈕之后的握柄，使駕駛者能夠準(zhǔn)確無誤地辨別駕駛座艙，同時(shí)，握柄還另外獨(dú)立配置在乘客座中，作為駕駛備用。

F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 的主控制接口，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、位于方向盤上的換檔撥片以及動(dòng)態(tài)模式按鈕均以橙色突出，其采用的是類似專用于駕駛提示牌的反光顏料。

在30 英里／時(shí)（48公里／時(shí)）的行駛速度下，僅需12 秒即可完全升起或降下車頂。 它的多層結(jié)構(gòu)中有一層加厚的新雪麗內(nèi)襯，即可防寒又可隔音。

F-TYPE駕駛室的設(shè)計(jì)完美詮釋了“one plus one”跑車的鮮明特征，即專注于駕駛體驗(yàn)以及駕駛者與電子設(shè)備及機(jī)械構(gòu)件之間的互動(dòng)。所有構(gòu)件整合后所創(chuàng)造的駕乘體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越它們各自所創(chuàng)造的駕乘體驗(yàn)之和。

F-TYPE 旨在為駕駛者提供一個(gè)全封閉的、所有控制按鈕按邏輯分類且觸手可及的駕駛空間，這可使得駕駛者更專注于駕駛體驗(yàn)。

F-TYPE V6 車型和V8 車型在排氣管分布上有所不同。V6 車型配置的是雙中央排氣管，與捷豹以往的跑車相同。這是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風(fēng)的排氣管。

它們由整塊的不銹鋼壓制而成，表面完整錚亮。而V8車型配置的四根外置排氣管，與XKR 和XFR 車型類似。不同的后裙板適用于不同安裝位置的排氣管。

F-TYPE還 配置了傳統(tǒng)織布而非金屬的敞篷車頂，這不僅顯著降低了重量，而且優(yōu)化了設(shè)計(jì)，有助于保持低重心從而發(fā)揮更大的靈活性。

F-TYPE 配備了隱蔽的后擾流板，可迅速升起以平衡前后上升力。 當(dāng)時(shí)速為100公里／時(shí)，擾流板會(huì)升起。當(dāng)時(shí)速降到65公里／時(shí)以下時(shí)，擾流板將至平齊。

還有一些周密的空氣力學(xué)輔助措施，如前分流板和后裙板，確保采用平衡的重量分配方式以突破空氣阻力。

尾部由超薄的全LED尾燈突顯，它們幾乎將后擋泥板直至后輪輪拱的后緣完全包圍。 這些尾燈采用無光隱藏技術(shù)。如果不開啟它們，它們會(huì)呈實(shí)心狀態(tài)。

另一個(gè)通過技術(shù)力量來完成設(shè)計(jì)的表現(xiàn)是可展開的車門吧手。在無鑰匙開門和按壓把手的觸膜感應(yīng)區(qū)，門把手始終與門板保持平齊。

F-TYPE讓擁有超過75年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的捷豹重新點(diǎn)燃了我們的激請(qǐng)。它不是一款普通的跑車，它是超精準(zhǔn)、強(qiáng)悍、性感的捷豹跑車，最重要的是擁有無可復(fù)制的生命力�！�

另一條核心線從門的后緣伸出，向外且向上發(fā)散，形成豐瞞的后端來強(qiáng)調(diào)它的后輪驅(qū)動(dòng)性能。 隨后，該核心線向下滑落，以完整的曲線將后尾環(huán)抱，形成低矮、寬大、優(yōu)雅的后尾。

格柵中的網(wǎng)眼和側(cè)通風(fēng)孔均為新型六角形設(shè)計(jì)，較之先前的對(duì)角線設(shè)計(jì)顯得更大氣和更有縱深感。

格柵兩側(cè)的鯊魚腮式開口意圖營造出更具沖擊力的視覺效果，并且在行駛時(shí)能夠確保前方車輛駕駛者從后視鏡中瞬間辨認(rèn)。

以通風(fēng)口和格柵作為起點(diǎn)延伸的線條構(gòu)成了這款跑車優(yōu)美的輪廓，而整體的蛤殼式引擎蓋從格柵的前緣蔓延則將捷豹標(biāo)志性的隆起引擎蓋與兩個(gè)通風(fēng)孔合為一體。

在光輝的賽道之外，捷豹秉承對(duì)頂級(jí)奢華的追求和永不妥協(xié)的夢(mèng)想，將英倫尊貴血統(tǒng)傳襲至今，始終傲立于造車藝術(shù)的巔峰，不斷創(chuàng)造出引領(lǐng)風(fēng)尚的奢華經(jīng)典。

視覺吸引力是捷豹汽車的本質(zhì)特征，F(xiàn)-TYPE 也不例外。大氣的格柵傳遞出運(yùn)動(dòng)視覺信息。同時(shí)，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轎車系列模式，并加以改造使之符合跑車。

而稍稍前傾的格柵形狀則更顯柔和寬闊，即使在車輛靜止時(shí)，也能營造出一種運(yùn)動(dòng)感。

源自戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)靈感，工程師根據(jù)人體工程學(xué)對(duì)控制器的功能進(jìn)行了分類。另一個(gè)航天技術(shù)設(shè)計(jì)靈感則用于設(shè)計(jì)控制8 速自動(dòng)變速箱的搖桿型SportShift選擋桿。

儀表板頂端的通氣孔一般情況下是隱蔽的，只有接到駕駛者或復(fù)雜控制算法的指示時(shí)才可部署。

隨著捷豹F-TYPE的推出，回顧一下捷豹旗下那些功不可沒的跑車。從最光彩奪目的XK120及后續(xù)C-TYPE／D-TYPE／E-TYPE，一次次地捧起賽車冠軍的獎(jiǎng)杯，統(tǒng)治了四十至六十年代的賽道，贏得“極速之王”的殊榮。

全LED 尾燈則重新詮創(chuàng)造了捷豹跑車的新標(biāo)志。圍繞后輪罩的后緣，它們還烘托出了F-TYPE 的強(qiáng)大抓地力和后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)潛能。

F-TYPE 的駕駛者參與性和運(yùn)動(dòng)性能還得益于“one plus one”駕駛室優(yōu)化布局。 這一點(diǎn)可以由副駕駛座位側(cè)的中心控制臺(tái)下的握柄設(shè)計(jì)看出，它按照駕駛座上的握柄而設(shè)計(jì)。

另一個(gè)不同點(diǎn)體現(xiàn)在駕駛室兩側(cè)的裝飾材料的應(yīng)用上。駕駛座座側(cè)采用的是科技含量更高的材料。

基于2011年首次亮相的C-X16 概念車，F(xiàn)-TYPE采用了棱角犀利的格柵和肌肉感十足的引擎蓋造型—中間隆起“power bulge”造型。

最重要的核心線自格柵上的鯊魚腮，經(jīng)由氙氣大燈和一體式LED 日間行車燈烘托的前翼頂部，延伸至車門，并在車尾逐漸弱化消失。

另一條核心線在后部膨脹成肌肉感十足的車尾，隨后席卷整個(gè)性感低尾，使自動(dòng)后擾流板可瞬間增加高達(dá)120 公斤的下壓力。

F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 標(biāo)配的主動(dòng)排氣系統(tǒng)大幅提升駕駛的樂趣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000 轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，排氣系統(tǒng)的所有閥門將被打開，在極限轉(zhuǎn)速上會(huì)發(fā)出令人振奮的漸強(qiáng)排氣音調(diào)。

F-TYPE 自動(dòng)變速器有八個(gè)緊密間隔的變速擋，可帶來更強(qiáng)勁的駕駛操控性。裝載V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 同樣擁有動(dòng)態(tài)啟動(dòng)特性，優(yōu)化了靜止加速性能。

捷豹一直追求流線型、肌肉感的簡約設(shè)計(jì)，F(xiàn)-TYPE 也不例外。它的外型可描述為兩條“核心線”構(gòu)成前后翼。

F-TYPE V8 S 的最大輸出可達(dá)到495馬力，最大扭矩可達(dá)到625 �！っ住３�此之外，它還擁有驚人的扭力重量比——375 牛·米／噸。

每百公里加速4．3秒，并且可達(dá)300 公里／時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量僅為259 克／公里。

搭載380馬力V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 每百公里加速僅4．9秒，并且可達(dá)到275 公里／時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量僅為213 克／公里。

捷豹公司推出該系列的三款車型——F-TYPE、F-TYPE S、F-TYPE V8 S。它們搭載不同的機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。智能啟動(dòng)／停止系統(tǒng)都是其的標(biāo)準(zhǔn)配置，以最大程度地提高效率。

基于備受好評(píng)的捷豹5．0 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)出的全新3．0 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種類型，最大輸出分別是340馬力和380馬力。

它們將分別為F-TYPE 和F-TYPE S 提供動(dòng)力。所有應(yīng)用都展示了同樣的自由加速性，而狂熱的駕駛者可最大限度地發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。

F-TYPE 的設(shè)計(jì)理念集中體現(xiàn)在業(yè)界領(lǐng)先的捷豹鋁應(yīng)用技術(shù)上。 運(yùn)用迄今為止最先進(jìn)、廣受好評(píng)的捷豹?jiǎng)傂暂p型鋁架構(gòu)，使得F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且將后輪驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮到了極致。

F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的電腦輔助設(shè)計(jì)程序，甚至創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車架。

為了最大程度地發(fā)揮這一先進(jìn)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統(tǒng)和變速比轉(zhuǎn)向器從而達(dá)到了極速的響應(yīng)。優(yōu)化的鋁架構(gòu)為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE 在關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30％。

全新F-TYPE 的亮相象征著捷豹向原有核心領(lǐng)域的回歸：打造高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗(yàn)的雙座敞篷跑車。

F-TYPE 是捷豹超過75 年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)，是有史以來最美、最震撼、最性感的跑車。

“F-TYPE讓擁有超過75年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的捷豹重新點(diǎn)燃了我們的激請(qǐng)。它不是一款普通的跑車，它是超精準(zhǔn)、強(qiáng)悍、性感的捷豹跑車，最重要的是擁有無可復(fù)制的生命力�！�

光看外觀很不錯(cuò)，操控感覺很好

光看外觀很不錯(cuò)，操控感覺很好

F-TYPE V8 S 的最大輸出可達(dá)到495馬力，最大扭矩可達(dá)到625，享受速度帶來的魅力！曲線優(yōu)美的外觀！

盡情感受速度帶來的魅力！

航天技術(shù)設(shè)計(jì)靈感則用于設(shè)計(jì)控制8 速自動(dòng)變速箱的搖桿型SportShift選擋桿非常棒！

動(dòng)感十足的外觀，馬力強(qiáng)悍的動(dòng)力堪稱完美之作

卓爾不凡的外觀
無懈可擊的操控

捷豹超過75 年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)