底盤扎實平穩(wěn)，行使時候不論是低速還是高速安全感特別高，這點對于一款車來說非常重要，我寧可外觀丑一點，但一定要底盤好一點，然而新君威不光是外觀拉風，底盤表現(xiàn)同樣的非常出色。新君威標配的Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤具備了低速的輕盈和高速的沉穩(wěn)，指向明確，輕松駕控。

前排座椅腰部下面空隙太大，時間長了腰椎很酸疼，而即使有腰部調(diào)節(jié)功能也不能完全解決腰部以下的彎度太偏內(nèi)的缺點。左邊的A柱視線盲區(qū)比較大，我仔細看了后不是A柱粗的緣故，而是新君威前部寬度與后部寬度差距明顯導致兩邊A柱與視點稍微偏遠一點，雖然是稍微一點，但造成比較明顯的盲區(qū)，左轉(zhuǎn)的時候還是建議把腦袋前探一下，這個我想是設(shè)計上的一個遺憾，基本不能改變了。就如同新君威后排在高度上的空間不足與快背式的C柱有關(guān)一樣。車無完車，習慣就好。

全系標配電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)，非常厚道！不像某些車把這主動安全配置用來劃分高配低配的條件。直接采用17寸大腳，這就是在改裝行業(yè)中都已經(jīng)屬于重度改裝了。新君威能夠直接采用大腳，就這一點已經(jīng)非常的厚道。而且大腳對緊急剎車是有很大幫助的。我個人認為價格定的比較合理，因此整體性價比比較高，不然也不會有一上市就持續(xù)熱銷的現(xiàn)象。