中大型車作為主打公商務(wù)市場(chǎng)的座駕，配置豐富、乘坐舒適僅僅是最基本的入門標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者更為看重的還是它的“出身”，畢竟中國人最講究的還是面子，豪華品牌更能彰顯出車主的身份與品位——因此這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一直是某幾家高端品牌的天下。今...閱讀全文>>

 奔馳雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220PontonCoupe，而自1967年起，奔馳也為旗下中級(jí)的W114車系推出了雙門設(shè)定的產(chǎn)品，提供不同于四門房車的獨(dú)特魅力與感受，在歷經(jīng)前兩代的CLK-Class車型后，2009年再次以E-ClassCoupe的身份和車迷們見面。試駕體驗(yàn)...閱讀全文>>

 “它的血統(tǒng)高貴卻并不張揚(yáng)、它的設(shè)計(jì)高雅而不做作、它的性能優(yōu)異但并不滿足，百年的品牌傳承、精益求精的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和最新的科技運(yùn)用，令它始終是汽車行業(yè)的引領(lǐng)者”深度試駕新款奔馳E300這是筆者今年1月為獲得我刊“年度車榜2009”年度品牌大獎(jiǎng)的梅賽德斯-奔馳...閱讀全文>>

 奔馳公布了2010款E63AMG旅行車更多細(xì)節(jié)和圖片。這款車搭載一臺(tái)6.3升V8引擎（實(shí)際排量為6208毫升），最大功率386千瓦/525馬力，峰值扭矩630牛米，與之相配的是一臺(tái)七速SpeedshiftMCT自動(dòng)變速器，該車百公里加速時(shí)間為4.6秒，經(jīng)過電子限速后的最高時(shí)速為250公里...閱讀全文>>

 今年7月份，日內(nèi)瓦車展發(fā)布不到4個(gè)月后，梅賽德斯-奔馳（中國）就正式宣布奔馳全新E級(jí)轎車在國內(nèi)上市。在國內(nèi)率先推出E300優(yōu)雅型和時(shí)尚型兩款車型，具體售價(jià)為61.8萬和66.8萬。國產(chǎn)全新奔馳E級(jí)諜照按照奔馳中國的安排，新一代奔馳E級(jí)還將在年底推出E250和E200...閱讀全文>>

 以前人們或許對(duì)奔馳CLK有些懷疑，因?yàn)樗�使用奔馳C級(jí)的平臺(tái)，造型與E級(jí)相似，而且售價(jià)介于兩者之間，但就是這種定位使奔馳CLK沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而獲得了巨大的成功，特別是在美國市常不過隨著2011款奔馳新E級(jí)Coupe和新E級(jí)敞篷的出現(xiàn)，奔馳...閱讀全文>>

 梅賽德斯-奔馳全新一代E級(jí)轎車在今年率先引入E300車型之后，明年將會(huì)引入海外版的E200和E250兩款車型，而這兩款車型也將會(huì)是未來將要國產(chǎn)的兩款產(chǎn)品，而奔馳將會(huì)采用先進(jìn)口后國產(chǎn)的形式將其引入，之后奔馳E級(jí)在國內(nèi)的車型分布預(yù)計(jì)將會(huì)是國產(chǎn)的E200和E260（國產(chǎn)...閱讀全文>>

 “開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對(duì)德國雙B的定位，不過對(duì)擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因?yàn)闊o論是對(duì)駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對(duì)是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級(jí)車上已經(jīng)消失了很...閱讀全文>>

 繼奔馳新一代E300四門轎車于7月份以進(jìn)口身份引入國內(nèi)后，奔馳新E雙門轎跑車已于成都車展正式發(fā)布。首批引入國內(nèi)的新E雙門轎跑搭載3.5排量引擎，雖然前臉和尾部與四門版無異，但更加流線的車身線條、無“B”柱設(shè)計(jì)以及0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)，處處展現(xiàn)出轎跑車的獨(dú)...閱讀全文>>

 近日獲悉，奔馳方面?zhèn)鞒鱿�息，明年在先期進(jìn)口奔馳E級(jí)E260和E200后，還將在明年五月份在新工廠投產(chǎn)新E級(jí)車型，其中可能包括了新E200和E260，按照奔馳先進(jìn)口后國產(chǎn)的慣例，這似乎也是順利成章的事情。剛在國內(nèi)上市不久的奔馳E300之前我們也報(bào)道過奔馳在全球市場(chǎng)...閱讀全文>>