空間足夠大，座椅變化組合靈活。宜商宜家兩不誤，而且是三菱標，不失面子　操控還算可以！沒有那種大車高速轉(zhuǎn)彎就底盤和車身分離的感覺！

內(nèi)飾簡潔大方，設(shè)計不從眾，就是中控顯得有些空，缺少科技感。車內(nèi)空間大，7座車　款新君閣對車身的后懸掛也進行了重新的調(diào)校，降低了車身的高度，輪弧間隙縮小了40mm，重心調(diào)低后進一步提升了新君閣舒適性與穩(wěn)定性。

低速提速較快，125KW相當于一些2．4的功率了，但是不知道輪邊上的功率是多少，高速超車不知道是否給力，新車剛開了一百多公里，反正在一條鄉(xiāng)村路上超一臺長安小面很費勁，最后對面里來車，就沒有超過去

懸掛比較舒服，溝溝坎坎過濾的很愜意，韌性也給力，改變了我對日車的整體看法　剛開始不適應，等適應了之后，覺得這車挺好開

空間大，可客貨兩用，性價比高，大品牌，底盤扎實，視野好，操控性不錯側(cè)傾不大　視野相當高、開闊，有點意思

倒車CCD、多功能方向盤以及駕駛?cè)俗?向電動調(diào)節(jié)、道路偏移警示系統(tǒng)、車載藍牙以及DVD播放影視系統(tǒng)等出現(xiàn)在頂配車型上。而除了最低配采用織布座椅外，其余三款車型均為皮質(zhì)座椅。

款新君閣對車身的后懸掛也進行了重新的調(diào)校，降低了車身的高度，輪弧間隙縮小了40mm，重心調(diào)低后進一步提升了新君閣舒適性與穩(wěn)定性。

動力方面，君閣搭載的是一臺來自東安國產(chǎn)的三菱2。0L MIVEC發(fā)動機，它具備三菱創(chuàng)新式氣門正時電子控制系統(tǒng)，最大功率達到125Kw，最大扭矩為190N·m。傳動系統(tǒng)方面除了5速手動變速箱外還可選擇4速自動變速箱，這可以滿足不同消費者的需求。

外觀基本過關(guān)，由于增加空間，犧牲的一定外觀。實用主義的代表。適合我。
內(nèi)飾比較簡潔大方，但是塑料感有點強。如果是軟塑料或者是仿皮的軟質(zhì)材料，估計會更上一層樓。

空間夠用，全家?guī)Ч烦鲂�，帶了將近一周的食物和零食，還有很大的空余空間。油耗都在9個以下，比我想的要好多了。速度快或者外面刮風時，開窗聲音挺大的，不知道是君閣的問題還是大家都這樣。走了不少山路、坡路、爛路、泥沙路，感覺動力是沒有問題的，轉(zhuǎn)向也不錯

空間的比想想象還大！第三排居然可以坐三人都不會太擠，看來拉8個人不是問題！我只拉人不拉貨！操控十分不錯，比之前的瑞虎轉(zhuǎn)彎的半徑更小，指向更好，后驅(qū)確實有優(yōu)勢！

一貫的三菱操控，輕盈指向準確，路感清晰，過彎和跑高速，都很穩(wěn)。油耗不是他的強項，車重和排量擺在那里。良好的駕駛習慣，可以彌補。

空間超級大。后面把座椅放起來可以當房車了 。出去旅游相當舒服。底盤高，高速穩(wěn)定性不高。君閣很實用，性價比高，2。0排量也夠了。

操控性好，車重，走高速時比較穩(wěn)。噪聲控制還算可以。動力稍顯不足，反應慢，提速慢，同款的發(fā)動機千萬不要買自動檔，否則更慢。剛開始一檔不好掛，兩千多公里后好一些。

空間大，可客貨兩用，性價比高，大品牌，底盤扎實，視野好，操控性不錯側(cè)傾不大
滿員的情況下動力略顯不足，檔位行程太長

君閣是一款帶有越野特性的MPV車型，后輪驅(qū)動的君閣沒有驅(qū)動力控制系統(tǒng)，在比較軟的沙地上行駛時，后輪出現(xiàn)打滑這樣的情況比較常見，稍不留神就會有陷住的危險。

君閣裝配的是三菱帶氣門正時電子控制系統(tǒng)的直列4缸汽油發(fā)動機，最大輸出功率125Kw(179Ps／6400rpm，最大扭矩輸出190Nm／4750rpm。這臺發(fā)動機對于君閣較大的車身來說只能算是夠用，加速不會帶來太明顯的推背感。

乘坐空間，編輯身高182cm，坐在駕駛位上頭部約有兩拳左右的余量。坐第二排座位頭部余量是一拳左右余量，由于天窗設(shè)計在第二排的頭頂處，所以第二排頭部空間稍微受了一點點影響；

內(nèi)飾風格簡單、實用應該是這款車設(shè)計思路的重點。所以在樣式上不會出現(xiàn)什么太多花哨的東西。編輯在試駕的過程中也將更多的注意力放在了君閣的實用性方面。

一進入車內(nèi)就會發(fā)現(xiàn)君閣的中控臺樣式設(shè)計很特別，廠家給這樣的中控臺起名為　灣岸　式中控臺，名字起的還真挺恰如其分的。那么我是不是可以借著這個思路把君閣上深下淺的中控臺配色看作是深色的海水和淺色的沙灘呢？