“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸�，再有個(gè)GPS就更理想了……”；“手動(dòng)檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動(dòng)檔的倒是輕松，可據(jù)說(shuō)油耗要比手動(dòng)檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個(gè)小時(shí)，很可能會(huì)數(shù)次聽(tīng)到那些準(zhǔn)車...閱讀全文>>

 “外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸�，再有個(gè)GPS就更理想了……”；“手動(dòng)檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動(dòng)檔的倒是輕松，可據(jù)說(shuō)油耗要比手動(dòng)檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個(gè)小時(shí)，很可能會(huì)數(shù)次聽(tīng)到那些準(zhǔn)車...閱讀全文>>

 曾幾何時(shí)，上海商品幾乎就是“高級(jí)”與“時(shí)髦”的代名詞，而用上海貨也是一件值得炫耀的事情。改革開(kāi)放三十年后，面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與工業(yè)的蓬勃發(fā)展，“上海制造”雖很難再保持住上世紀(jì)一枝獨(dú)秀的局面，不過(guò)諸多領(lǐng)域依舊處于領(lǐng)跑，上海汽車工業(yè)就是其中之一。這次...閱讀全文>>

 從最早的捷達(dá)和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來(lái)和朗逸，南北大眾的每一對(duì)兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達(dá)和桑塔納、速騰和明銳互為對(duì)手最終又共贏的成功案例來(lái)看，大眾已將“差異化競(jìng)爭(zhēng)”運(yùn)用得爐火純青，這次新寶來(lái)和朗逸勢(shì)必仍將沿用這...閱讀全文>>

 它們都來(lái)自上海，甚至都在上汽集團(tuán)的旗下，但面對(duì)同樣的競(jìng)爭(zhēng)，自有自家的招數(shù)，以性價(jià)比看，朗逸可以說(shuō)是最好的緊湊型中級(jí)轎車了。沒(méi)想到，上海通用很快就把凱越改款，要知道它以前曾經(jīng)是這個(gè)級(jí)別的銷售冠軍呀，就是憑性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，而升級(jí)后的新車性價(jià)比無(wú)疑...閱讀全文>>

 作為上海大眾首款“A”級(jí)車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費(fèi)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。Lavida朗逸不僅擁有同級(jí)車較長(zhǎng)的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2...閱讀全文>>

 記得幾年前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，我們可以選擇的車型大多是些根據(jù)歐洲或北美成熟市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。雖然這些車子大多都集成了豐富的先進(jìn)技術(shù)，但是在其研發(fā)的過(guò)程中卻往往沒(méi)有考慮到中國(guó)市場(chǎng)的好惡。所以有時(shí)我們不得不為了品嘗歐洲人的樂(lè)趣，而犧牲了本該屬于我們自...閱讀全文>>