作為兩門(mén)跑車(chē)，歐陸V8給我?guī)��?lái)了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會(huì)覺(jué)得難以忍受，全車(chē)坐四個(gè)人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

賓利歐陸SuperSport ISR限量版除了車(chē)身外觀極具視覺(jué)沖擊力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。這款車(chē)來(lái)到國(guó)內(nèi)不僅僅只是亮相首發(fā)，賓利看中的還有中國(guó)市場(chǎng)“深不見(jiàn)底”的購(gòu)買(mǎi)力。

在獲得最大馬力和最高扭距的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持低轉(zhuǎn)速，確保車(chē)輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。

全新的大燈已經(jīng)配備了日間行車(chē)燈，這在整個(gè)大眾集團(tuán)以及其它高端品牌上均有應(yīng)用，而在其它方面，譬如更大尺寸的輪圈，更加厚實(shí)突顯高貴的尾部線條設(shè)計(jì)以及從車(chē)身兩側(cè)突出的拱形線條都讓歐陸GT充滿了霸氣以及力量感。

對(duì)于四門(mén)豪華房車(chē)來(lái)說(shuō)0到60 能在4秒左右只有勞斯萊斯和奔馳的AMG65系列可以比擬，外觀更設(shè)于年輕化。

比較適合年輕富豪，外觀和速度是比較值得買(mǎi)的兩個(gè)原因，但是美中不足，明顯太多奧迪配件夾雜在中間無(wú)論是內(nèi)飾還是機(jī)主配件

在安全配置上稍有差距，不過(guò)也足夠出彩；另外，它的四個(gè)座椅上都有兒童座椅鎖鉤——駕駛員座椅上也配備兒童座椅鎖鉤一定令你頗為蹊蹺，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谟叶孳?chē)上這個(gè)位置是副駕駛的，兒童是可以坐在上面的。

賓利歐陸SuperSport ISR限量版除了車(chē)身外觀極具視覺(jué)沖擊力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。這款車(chē)來(lái)到國(guó)內(nèi)不僅僅只是亮相首發(fā)，賓利看中的還有中國(guó)市場(chǎng)“深不見(jiàn)底”的購(gòu)買(mǎi)力。

美中不足就是車(chē)的長(zhǎng)度有點(diǎn)長(zhǎng)，我們這個(gè)車(chē)庫(kù)把車(chē)停到里面后杠和墻壁僅有3公分距離才能關(guān)上電動(dòng)門(mén)，每次倒車(chē)都看好幾遍。

操控性一般，指向清晰，檔位順暢，底盤(pán)扎實(shí)，但懸掛有點(diǎn)軟，剎車(chē)有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

動(dòng)力方面沒(méi)的說(shuō)，太給力了，是我最滿意的地方。我最高時(shí)速開(kāi)到過(guò)320KM在京昆高速，我問(wèn)4S店這車(chē)最快跑多少　他們說(shuō)在意大利試駕　道路，天氣等各方面條件允許的情況下　333KM。賓利是跑得最快的轎車(chē)。

賓利歐陸GT極速版采用了8活塞的大尺寸卡鉗以及通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，當(dāng)然它也可以選裝陶瓷制動(dòng)盤(pán)，好處是壽命延長(zhǎng)一倍并且可以保證在正常駕駛情況下終身不用更換，當(dāng)然它最大的受益依舊是在制動(dòng)性能上的進(jìn)一步提高以及優(yōu)化。

說(shuō)到動(dòng)力，對(duì)于如此的大型GT跑車(chē)而言，W型排列的12缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是目前賓利歐陸GT的極致。擁有48個(gè)氣門(mén)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的EM17發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，也就是說(shuō)在它的幫助下，歐陸GT極速版最大可以提供625匹的馬力，而最大的扭矩也能夠達(dá)到驚人的800牛

具有純正賓利血統(tǒng)的歐陸在運(yùn)用現(xiàn)代科技上毫不吝嗇，超大容量的硬盤(pán)多媒體存儲(chǔ)、衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙、8英寸觸摸屏、20聲道音響系統(tǒng)等娛樂(lè)設(shè)備一應(yīng)俱全。此外，該車(chē)配備的電子系統(tǒng)還包含有空氣懸架系統(tǒng)等。

極速版在車(chē)身設(shè)計(jì)融入了一些現(xiàn)代潮流元素，車(chē)身顯得圓潤(rùn)與時(shí)尚，充分展現(xiàn)了賓利新時(shí)代車(chē)身設(shè)計(jì)。每一輛賓利汽車(chē)都有其奢華和獨(dú)到之處，如設(shè)計(jì)別具一格網(wǎng)格狀前散熱進(jìn)氣格柵以及顯示其血統(tǒng)的字母“B”標(biāo)識(shí)，當(dāng)然17英寸的多幅輪轂看起來(lái)也相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚。

全新的歐陸GT極速版已經(jīng)是目前歐陸GT系列的旗艦產(chǎn)品，它依舊保持了賓利兩門(mén)轎跑車(chē)的精髓特征，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面得意更進(jìn)一步的優(yōu)化以滿足高端用戶的需求。盡管擁有不凡的性能，但賓利的路線更多的是低調(diào)和充滿底蘊(yùn)的感覺(jué)，沒(méi)有過(guò)于夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但在這方面又不會(huì)輸給任何對(duì)手。

內(nèi)部配件明顯從奧迪轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于幾百萬(wàn)買(mǎi)個(gè)頂級(jí)奧迪

舒適的駕乘感受、強(qiáng)勁的動(dòng)力是賓利歐陸這類(lèi)大型豪華GTC的特點(diǎn)，擁有它們的人不會(huì)每天將神經(jīng)繃得發(fā)緊的去講求操控，而平穩(wěn)的高速巡航才是主要的。

體態(tài)臃腫不夠優(yōu)雅，內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)感覺(jué)沒(méi)有以駕駛者為主。

能夠感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更加直接，而且速度還會(huì)直線增加，只要你敢更長(zhǎng)時(shí)間的踏下油門(mén)。標(biāo)準(zhǔn)GT有一種不協(xié)調(diào)的加速，感覺(jué)有點(diǎn)兒像果敢的火車(chē)頭，是一種無(wú)法停止的緊急感。