缺點(diǎn)：
成因就是在日常中低速行駛時(shí)，排氣系統(tǒng)共振和車廂后半部分的共鳴效應(yīng)相當(dāng)明顯。無論坐在前排還是后排，都會(huì)感覺到底盤和車廂后面?zhèn)鱽?ldquo;隆隆”的聲響，這種聲響有點(diǎn)像路噪，但來源的位置又比路噪更高一些，其實(shí)這就叫“共鳴箱效應(yīng)”，是在后部空間比較大的轎車?yán)镒钊菀壮霈F(xiàn)的。由于尾廂實(shí)際上是和車廂連成一體，中間只有一個(gè)塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式設(shè)計(jì)，所以并不能阻擋聲音傳播。行車時(shí)整個(gè)車廂后半部就形成一個(gè)大共鳴箱，將排氣系統(tǒng)共振及后部的車底路噪和懸掛噪音放大。
