我已經(jīng)知道你現(xiàn)在要說什么了，對(duì)豐田而言，普拉多這個(gè)名字的確是從上世紀(jì)90年代才開始正式使用的。不過我們不能不考慮到蘭德酷路澤70系列車型，它于1984年首度推出，略晚于1982年推向市場(chǎng)的第一代三菱帕杰羅。伴隨上世紀(jì)80年代的經(jīng)濟(jì)全盛期，日本廠商在技術(shù)領(lǐng)...閱讀全文>>

 說起汽車的平臺(tái)技術(shù)，人們首先就會(huì)想到大眾著名的PQ35平臺(tái)，國(guó)內(nèi)熱銷的速騰、途安、明銳、高爾夫6、途觀和奧迪TT等車型均衍生自這個(gè)平臺(tái)。優(yōu)秀平臺(tái)技術(shù)之間的共用關(guān)系不僅有利于汽車市場(chǎng)的發(fā)展，而且還可以有效的為公司降低成本。而在共用平臺(tái)方面，日本汽車巨...閱讀全文>>

 與大多數(shù)乘用車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設(shè)計(jì)目的，空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的SUV車型上，以保證...閱讀全文>>

 盡管“舒適性”與“越野性”看上去是個(gè)矛與盾的對(duì)峙，二者幾乎是完全對(duì)立的關(guān)系，在享受舒適的時(shí)候必定不會(huì)是在越野，而在盡情越野的時(shí)候必定也不那么舒適，二者在同一時(shí)間出現(xiàn)在車輛上卻并不多見。舒適而可以適度地越野，抑或越野而可以適度地舒適，這是多數(shù)...閱讀全文>>

 從1984年問世的70系列算起，普拉多已經(jīng)闖蕩江湖近三十年了，也基本算是相當(dāng)一部分讀者的同齡人吧。于是從十余年前大批量進(jìn)入國(guó)內(nèi)的90系列到一汽豐田生產(chǎn)的120系列，我們?cè)谒烈鈸]霍青春的同時(shí)，也親眼見證了普拉多成長(zhǎng)過程中的許多重要節(jié)點(diǎn)。一汽豐田普拉多不經(jīng)...閱讀全文>>

 普拉多換代可以變外觀、改內(nèi)飾、換發(fā)動(dòng)機(jī)，但惟獨(dú)必須堅(jiān)持的是強(qiáng)悍的越野本色。在踏平險(xiǎn)路的同時(shí)，新普拉多更加有版有型。試駕新一代國(guó)產(chǎn)普拉多如今市面上的許多SUV或多或少的都在弱化自身的越野能力，它們似乎想通過加強(qiáng)公路行駛的操控性、舒適性，以及豪華的...閱讀全文>>

 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)目前在城市緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域發(fā)展迅速，不少品牌都推出了屬于自己的合資車型，實(shí)惠的價(jià)格和多功能實(shí)用的車型使得城市SUV迅速走紅，而在此之上，大型豪華SUV市場(chǎng)卻并沒有這么火熱，大多都是進(jìn)口車型，它們高昂的售價(jià)令不少消費(fèi)者望而卻步�，F(xiàn)在，一汽攜...閱讀全文>>

 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)目前在城市緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域發(fā)展迅速，不少品牌都推出了屬于自己的合資車型，實(shí)惠的價(jià)格和多功能實(shí)用的車型使得城市SUV迅速走紅，而在此之上，大型豪華SUV市場(chǎng)卻并沒有這么火熱，大多都是進(jìn)口車型，它們高昂的售價(jià)令不少消費(fèi)者望而卻步�，F(xiàn)在，一汽攜...閱讀全文>>

 昨天，國(guó)產(chǎn)第四代普拉多正式上市，新車只有4.0L+5擋手自一體變速箱一種動(dòng)力組合，根據(jù)配置不同分為5款車型，TX車型有三款，分為TX、TX-L、TX-LNAVI；VX車型有兩款，分為VX和VXNAVI。我們今天實(shí)拍的就是最高配置的VXNAVI車型，售價(jià)為69.8萬元。廢話不多說，我們...閱讀全文>>

 昨天，國(guó)產(chǎn)第四代普拉多正式上市，新車只有4.0L+5擋手自一體變速箱一種動(dòng)力組合，根據(jù)配置不同分為5款車型，TX車型有三款，分為TX、TX-L、TX-LNAVI；VX車型有兩款，分為VX和VXNAVI。我們今天實(shí)拍的就是最高配置的VXNAVI車型，售價(jià)為69.8萬元。廢話不多說，我們...閱讀全文>>