優(yōu)點：
上文已經(jīng)提到2.0試駕車我在急彎的情況下完成了80公里過彎，這是在原廠輪胎設(shè)定的情況下，還是在輪胎已經(jīng)近乎于極限的情況下跑出的，但ESP卻沒有介入其中，可見大眾在升級車輛彎道性能方面，做了不少的工作。PQ35和46平臺帶給我了對前驅(qū)車新的認(rèn)識。車子低速底盤硬朗，路感清晰，高速同樣穩(wěn)重卻能隔絕顛簸。遇到減速帶，和坑洼路況時，以前要點腳剎車才敢通過，現(xiàn)在卻成了速騰駕乘樂趣得以最大化體現(xiàn)的地方，用個擬聲詞來形容的話，速騰過坎的聲音是“咚咚”聲，而寶來是“咣咣”聲，同樣聲音的車子，給我印象最深的要算是奧...迪了，如果把眼睛蒙上讓我坐在車?yán)飬^(qū)分奧迪和速騰，我分不出來，這是很公正的評價，不得不佩服大眾在做車方面的獨到之處。
