我很喜歡這車，樣子好看配置高，安全性能高，開著舒服音響不錯(cuò)。

就是太貴了，太費(fèi)油了，

我這輩子能開起這車就滿足了

內(nèi)部空間寬敞，外型氣派。

燒機(jī)油嚴(yán)重，我的車開了16萬公里，幾乎每一千公里加一升機(jī)油，加速時(shí)聲音大，

性價(jià)比不高，2.4沒有導(dǎo)航

提速還是可以``看起大氣```

39萬的車真皮都沒有太不行了嘛````聲音大``燒機(jī)油我跑了2000公里就燒了1升哎~~~~~~~~~~保養(yǎng) 費(fèi)用 太高```比有些進(jìn)口都貴``

空間大，外觀好，舒適度高，做工精細(xì)。

燈不太亮，加速一般，隔音效果一般。

個(gè)人覺得上班開開不錯(cuò)，不適宜在農(nóng)村開，上高速也湊合。

奧迪A6L內(nèi)飾中將會(huì)提供織物真皮釉面黑色塑料鋁合金岑木和棕色桃木等的材質(zhì)裝飾，并運(yùn)用了纖維光學(xué)和LED照明技術(shù)，同時(shí)在同級別車型中A6L也首次使用了全景天窗的設(shè)計(jì)

門上的儲(chǔ)物空間也有限。不過感覺已經(jīng)夠用了

挺大氣的，空間大 比2.0的多些配置 有倒車影像 ，開起來很穩(wěn)，加速也不慢。開車開著舒服就行，安全性高是大前提，TFSI FSI對我來說都無所謂。

費(fèi)油是必然的 只有定速巡航

有的人說這款發(fā)動(dòng)機(jī)過時(shí)了，現(xiàn)代渦輪增壓是主流，個(gè)人感覺1.4或1.8這類車弄個(gè)渦輪增壓還說的過去

整車品質(zhì)優(yōu)良；

桃木條覺得太鮮艷，有些失真

綜合油耗也降低到6.9升

市區(qū)和高速都在開的情況下，開空調(diào)平均油耗在16-17升，不開空調(diào)平均油耗在13-14升。

外形大氣，宜商宜家；

再來說說行駛感覺，還是一樣的道理，TIGUAN的整體感已經(jīng)不錯(cuò)了，但犧牲的是舒適，懸掛很硬，過砍時(shí)真?zhèn)�車有跳起來的感覺；而A6在保證整體和操控的同時(shí)（方向盤低速時(shí)太輕了），沒有犧牲太多的舒適性，雖說和一些其他同級品牌比較并不占優(yōu)，但水準(zhǔn)至少在中上了。

30FSI舒適版的配置跟CC至尊比，寒酸了很多。比如ACC、丹拿音響、車道保持、真皮把手等等，30FSI都沒有。尤其是30FSI舒適版全車沒有USB，這點(diǎn)無法接受

我也用excel表格記錄的。磨合期是8升油不到

先說動(dòng)力吧和老的2.4幾乎沒區(qū)別，明顯是不如2.0T的，

日行燈無法關(guān)閉。

空間大能裝好多貨物，

5000公路保養(yǎng)太浪費(fèi)錢，4年換水泵2次

車輛比較穩(wěn)重大方，冷車要預(yù)熱這樣就不會(huì)燒機(jī)油，特別是寒冷天氣，我開11萬公里不燒機(jī)油。

A6和325比優(yōu)勢就是空間大

車太大，停車很麻煩