之前我們說了兩回適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也是時(shí)候來聊聊更“古老”一點(diǎn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。相比后起之秀“適時(shí)四驅(qū)”，全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)可謂是四驅(qū)界的元老了，其中全時(shí)四驅(qū)不僅歷史悠久，可靠性與易用性都比較高，唯一的缺陷就是油耗會(huì)比較高。相關(guān)...閱讀全文>>

 在全球市場，德系“ABB”對于行政級中大型車市場的把持都十分嚴(yán)格，國內(nèi)賣得最火的毫無疑問是奧迪的A6L，但想要挑戰(zhàn)它的，除了三叉戟和藍(lán)天白云之外，還有來自鄰國的日本車型，競爭激烈、利潤豐厚的中大型車市場是豐田一直覬覦的蛋糕，但無奈上一代的皇冠尺寸...閱讀全文>>

 在這個(gè)信息和數(shù)碼產(chǎn)品充斥人們生活的年代，大家都習(xí)慣了讓一些智能化的設(shè)備去幫自己完成很多事情，開車上路同樣如此，各家廠商也因此不遺余力地研發(fā)了不少智能裝備，應(yīng)用到自己的車型上，下面就來看看在國內(nèi)市場上都有哪些智能設(shè)備能為消費(fèi)者帶來安全和便利吧...閱讀全文>>

 盡管自動(dòng)擋在一定程度上體現(xiàn)著轎車的檔次水平，但仍然有相當(dāng)多的消費(fèi)者鐘情于手動(dòng)換擋——并非單純的為了手動(dòng)擋車型便宜、經(jīng)濟(jì)省油，它們更喜歡的是酣暢淋漓的動(dòng)力傳遞與換擋時(shí)的那種美妙的感覺。6MT（MT=ManualTransmission，手動(dòng)變速器）可以比常見的5MT提供...閱讀全文>>

 在國內(nèi)，“70萬上下”是豪華商務(wù)轎車品牌各自旗艦車型的“白熱化競爭區(qū)”:新近上市的凱迪拉克新SLS賽威3.6旗艦版售價(jià)69.8萬元,奧迪A6L3.0T豪華版售69.6萬元,寶馬5系中的530Li豪華版68.86萬元�？此迫�大豪華商務(wù)旗艦僅有一萬元以內(nèi)的差距，但實(shí)際上價(jià)格表象下的...閱讀全文>>

 馬上到2010年1月1日，屆時(shí)再買車的話1.6L以下排量就只能按照7.5%交購置稅了，所以很多人準(zhǔn)備在元旦之前趕緊把車買了。殊不知自己已經(jīng)晚了一步，各個(gè)廠家和4S店早就超額完成了今年的銷售任務(wù)，所以現(xiàn)在的車價(jià)已經(jīng)較一兩個(gè)月以前漲了不少，甚至一些本來不算稀缺...閱讀全文>>

 快到年底了，相信有不少忙活快一年的人要打算給自己添置一輛新的座駕，特別是那些受金融危機(jī)影響不太大行業(yè)的領(lǐng)軍人物們。我們今天的文章就從他們的角度來看看，如果要買一輛中大型車的話有什么選擇余地。有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息要同時(shí)告訴他們：好消息是市...閱讀全文>>

 中大型車作為主打公商務(wù)市場的座駕，配置豐富、乘坐舒適僅僅是最基本的入門標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者更為看重的還是它的“出身”，畢竟中國人最講究的還是面子，豪華品牌更能彰顯出車主的身份與品位——因此這個(gè)細(xì)分市場，一直是某幾家高端品牌的天下。今...閱讀全文>>

 一般新款車型在上市之初，由于受到產(chǎn)能限制某些排量的車型可能不會(huì)隨第一批新車推出，而是作為后續(xù)產(chǎn)品起到豐富產(chǎn)品線的作用。比如在最近兩個(gè)月中國內(nèi)市場上就有多款這種“后來者”車型上市，它們自身實(shí)力表現(xiàn)如何呢？本文將為大家做出分析。緊湊型車速騰的“...閱讀全文>>

 國人買車，許多人對面子看的很重，總認(rèn)為品牌越好、車越大，開出去自然也就更有派頭。至于發(fā)動(dòng)機(jī)排量多少、配置高低則相對更少關(guān)注一些，于是許多昔日的豪華品牌開始在國內(nèi)推出一些具有“中國特色”的特有車型，以期第一時(shí)間搶占龐大的中高檔車市。今天的車型...閱讀全文>>